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如果让我谈对上一代奔驰GLC的印象，我可能没什么说的，印象中从来没有向朋友推荐过。尽管上一代GLC的销量是BBA中最好的。

我还是喜欢最早的GLK。喜欢的是它的外观设计，还有开起来优雅底盘质感。动力操控嘛，是一般般的。

确实论品牌高度+内饰做工细节，上一代的GLC确实是BBA中最棒的。MBUX系统操控界面很炫，尽管不算好用。但事实上，这些方面宝马和奥迪差距也不算很大。

相反，对手们在驾驶方面优势很明显，奔驰GLC在操控方面比较一般。

但GLK和初代奔驰优势，上一代GLC又没有延续下来。一句话就是奔驰那种无敌的底盘舒适性和行车质感。以前的奔驰都有，现在你只能在更高级网店装修，进口的GLE这些车上才能找到。

不过去年全新一代GLC上市时，开了几天，印象完全改观。

新一代外观有变化，但可以说是变化最小的。车身尺寸进行了加长，但总体还是现在的风格，我第一眼的感觉是新一代GLC有点像从GLC“油改电”过来的纯电的EQC。内饰作大幅升级，换装了与奔驰S级相似的中控大屏。

内饰方面一直是奔驰的强项，虽然个人认为这套竖屏内饰在S级上的效果一般，但用在小尺寸的C级、GLC上还是更有科技感。所以不仅是GLC，我对新一代C级的内饰也是很赞。

然后上手试驾。奔驰之前提到新一代GLC提升了越野能力。对这一点我比较难理解，毕竟买GLC的朋友，绝大多数都不会去越野的网店装修，你看奥迪Q5L都把全时四驱改为适时四驱了。

但当我在越野场上，轻松完成一些高难度的越野科目时，详情页设计是相信新一代GLC越野能力提升了。而且在越野时开得是非常轻松，比宝马X3轻松许多，而奥迪Q5L还没机会拿去越野。

试驾的是高配的GLC 300L，最大输出功率190kW，扭矩400Nm，0-100公里/小时加6.5秒，标配9速自动变速箱。

动力上提供了搭载48V轻混系统，主力车型为2.0T直列4缸+48V电机。而且是与C级一样的第二代ISG系统，就是这个48V小电机放在引擎和变速箱之间，理论上会更平顺。

事实上启动时车内更安静了，而且加速非常平顺，在城市高架桥行驶时，你能明显感觉到48V电机在工作。以前的GLC油门响应不会这么快的，现在新款的就像是宝马X3和奥迪Q5L一样爽快。

如果说越野能力提升可有可无，动力性能提升让人一点惊喜。那么全新一代长轴距GLC给我最大改变，是它的底盘操控性有很大提升。

这样说吧，以前开GLC有点像GLE，只想拿它在公路巡航。因为过弯重心高、底盘沟通不好真不舒服。但新GLC却给人更多的驾驶乐趣，让你有兴趣去驾驶它过弯。

当然新款GLC的操控还是不及宝马X3的，与奥迪Q5L平起平坐吧。但别忘记奔驰的强项，不是以上这一些。

奔驰的强项还是品牌、设计做工、还有豪华舒适网店装修，这些都是宝马和奥迪欠缺一点的。而且最早代GLK那种优雅驾驶感，新款GLC似乎又回来了。

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